提升機作為煤礦運送物料主要工具，承擔著煤礦運送的任務，它的正常運行是保障安全生產的前提，而它是否能正常運行是閘瓦間隙說了算的，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機制動系統，因此閘瓦間隙能夠決定提升機能否正常運行。
  
  可是，正常的生產中提升機閘瓦磨損較快是較為正常的一種現象，如果這個時候你沒有察覺，或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換，勢必會影響提升機的正常運行，那么，安全事故的發生率就會大大增加。
  
  因此，針對提升機閘瓦磨損較快，裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段。下面，就來了解下提升機閘瓦間隙及磨損保護裝置的檢查功能及作用。
  

  一、閘間隙檢測功能

  
  檢測原理：通過位移傳感器，把0-15mm的距離變為0-10V的電壓信號，傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的端面緊貼于閘盤，所以必須設定某一距離為0位例如設定4mm為0位。則：當處于合閘狀態時，調節位移傳感器，使傳感器端面距閘盤大約為4mm左右的位置，此時作為0。
  
  當開閘時，假設檢測到的距離為5.Imm，那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，當長時間運行后，閘瓦會有一定磨損量，假設閘瓦的磨損值為1.2mm，此時，當處于合閘狀態時，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm，此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙增大)。以上的計算均在PLC控制器中完成，實際使用時，只需要在合閘狀態，把傳感器調至0位即可.

  二、閘瓦磨損量檢測功能

  
  閘瓦磨損量的檢測原理：當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時，距離傳感器的值如果比0值小(為負數)，則認為該值是由于閘瓦磨損導致。將改值取反，即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的，在具體故障判斷時，需要扣除偏擺的影響)。
  

  三、閘盤偏擺檢測

  
  閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座，絞車運行時，檢測距離的大值和小值，大值與小值之差即為偏擺量。
  

  四、彈簧疲勞的檢測功能

  
  碟簧疲勞有直接和間接兩種方法。直接法是在制動器內植入門測量制動器碟簧壓力的環形壓力傳感器，將0-8KN或0-16KN的壓力轉換為4-20mA的電流號，實時監視碟簧壓力。
  
     間接檢測的原理是：記錄閘剛打開瞬間的制動壓力值，當此壓力值過小時，表明碟簧的壓力過小，報警。報警閥值在畫面中設定。般中低壓液壓制動系統，設定為3Mpa,中高壓設定為8.5Mpa，當低于此壓力，閘就能打開時，應報出彈簧疲勞。

  五、其它功能

  
    1、增加以太網和上位工控機，把數據傳給電腦保存數據并給出趨勢圖。
  
    2、直接測力的壓力傳感器。
  
    3、增大人機界面為15寸。
  
  以上就是對閘瓦間隙及磨損保護裝置的檢測功能的詳細介紹，裝閘瓦保護裝置是避免安全事故發生的有效手段，建議廣大煤礦經營者時刻緊繃安全這根弦，將事故扼殺在萌芽狀態，從裝閘瓦保護裝置開始！