對盤式制動器的檢查你還停留在調整螺釘就OUT了！現在都用閘瓦間隙監視系統！
時間：2018-07-27 06:56:59
來源：洛陽普凡電氣自動化有限公司
盤式制動器的閘瓦間隙按規定不得2mm，般調定在1～1.5mm之間；其制動時的空動時間規定不得超過0.3s(為保證斜巷上提緊急制動，不發生松繩而必須延時制動時，不受此限)。盤式制動器的閘瓦間隙超過的調整通常是靠調整螺釘來實現的。調整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙小。每副制動器的閘瓦間隙應調得相等，以免影響制動力的分配，對于老式盤形閘，必須相應地調整返回彈簧，以免影響制動力矩。調整時，以保證閘瓦能迅速返回為宜。
閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：
a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處于松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大于2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。
b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量致，否則將影響制動力。
這是比較傳統的盤式制動器的閘瓦間隙調整的方法，隨著科技的不斷發展，盤式制動器的閘瓦間隙調整也開始進入個新時代，其中，閘瓦間隙監視系統的安裝應用就是具代表性的了。
洛陽普凡電氣閘瓦間隙監控系統可以輸出閘瓦磨損、彈簧疲勞、閘盤偏擺及閘盤超溫等聲光報警信號，并提供故障干接點和標準通訊接口，避免因閘間隙過大而造成的安事故的發生。除了監控閘瓦間隙外，還有這些功能：
1、閘瓦磨損量檢測功能：閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時,距離傳感器的值如果比0值小為負數),則認為該值是由于閘瓦致。將改值取反,即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的,在具體故障判斷時扣除偏擺的影響。
2、閘盤偏擺：閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座,車運行時,檢測距離的大值和小值,大值與小值之差即為偏擺量。
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